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治理深圳拥堵问题,天通有高招!

2015-01-08 09:22:53

  

  网友慨叹深圳近期的限牌限行疑问,对于怎么治理拥堵,天通二手客车网提出自个的一套方法具体内容:

  尽管很多人都说深圳的司机实质还行,但即使是这样,路上仍能见到无数的违规行为。关内是车多路窄,关外是电动车乱窜。私家车增长速度确实非常快,看看满大街的乱停乱放就能理解了。当然,我也觉得这次限牌限行是下下策,应当还能有更多更好的方法的。

  1.前进上牌费,通行费,停车费。(深圳政府也解说了原因是跟国家政策相冲突,也说清楚国家层面的混帐,处理理念低下,不懂得经济调理,怕群情汹涌怕倒台。)

  2.严抓重罚。(这是个没有“责任”的年代,违规自私自利是没有成本的。按照当时的科技水平,摄像头、数据处理,处置违停、压线、套牌真的很难吗?其它难度高的就先不说了。前进了驾驶者的行驶愉悦程度,功率天然不会像现在相同大打折扣。

  3.展开公交。(名义上政府补贴了多少多少钱给公交系统,但实习呢?除了地铁贵,人又多以外,我开车只需半个钟,坐公交车却要两个小时,等半天还挤不上,我能怎么办?在这种景象下,我认为打开黑车改善交通环境是很有必要的,当然条件是要有用处理与保证,避免没脑袋的乘客把责任推到政府头上来。比如说乘客能够先需求对司机的驾驶证进行拍摄、辨认、查询声誉等等,更何况现在有网络打车的各种软件呈现。)

  4.冲击电动车乱窜。(我自个对电动车本身没有太多的定见,但乱窜抢占机动车道闭着双眼昂首望天,已是随处可见,屡打屡抓一点效果都没有。终究症结在哪里?是电动车无路可走,非要走出一条路来,仍是政府要顾及民情,即使他们是强盗。) 

 5.路程建造。(为了美化、漂亮、种树、环卫、钉子户的“权力”,然后献身路程通行功率,可笑可悲。还有脑残的路牌指示牌。)

  总结:以上方法能否见效,将来还得实习得知,期待看到不相同的深圳。一起看一下。


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