网友慨叹深圳近期的限牌限行疑问，对于怎么治理拥堵，天通二手客车网提出自个的一套方法具体内容：

　　尽管很多人都说深圳的司机实质还行，但即使是这样，路上仍能见到无数的违规行为。关内是车多路窄，关外是电动车乱窜。私家车增长速度确实非常快，看看满大街的乱停乱放就能理解了。当然，我也觉得这次限牌限行是下下策，应当还能有更多更好的方法的。

　　1.前进上牌费，通行费，停车费。(深圳政府也解说了原因是跟国家政策相冲突，也说清楚国家层面的混帐，处理理念低下，不懂得经济调理，怕群情汹涌怕倒台。)

　　2.严抓重罚。(这是个没有“责任”的年代，违规自私自利是没有成本的。按照当时的科技水平，摄像头、数据处理，处置违停、压线、套牌真的很难吗?其它难度高的就先不说了。前进了驾驶者的行驶愉悦程度，功率天然不会像现在相同大打折扣。

　　3.展开公交。(名义上政府补贴了多少多少钱给公交系统，但实习呢?除了地铁贵，人又多以外，我开车只需半个钟，坐公交车却要两个小时，等半天还挤不上，我能怎么办?在这种景象下，我认为打开黑车改善交通环境是很有必要的，当然条件是要有用处理与保证，避免没脑袋的乘客把责任推到政府头上来。比如说乘客能够先需求对司机的驾驶证进行拍摄、辨认、查询声誉等等，更何况现在有网络打车的各种软件呈现。)

　　4.冲击电动车乱窜。(我自个对电动车本身没有太多的定见，但乱窜抢占机动车道闭着双眼昂首望天，已是随处可见，屡打屡抓一点效果都没有。终究症结在哪里?是电动车无路可走，非要走出一条路来，仍是政府要顾及民情，即使他们是强盗。)　

　5.路程建造。(为了美化、漂亮、种树、环卫、钉子户的“权力”，然后献身路程通行功率，可笑可悲。还有脑残的路牌指示牌。)

　　总结：以上方法能否见效，将来还得实习得知，期待看到不相同的深圳。一起看一下。