现代人一味的寻求开车快快快，速度要快，才有感……才调high,high,high……殊不知，当灾祸来临往后才方寸大乱，才后悔莫及，才哭天抢地哭鼻子抹泪，与其如此，何不在抓住方向盘那一刹那，就恰到好处呢?还有，一些小轿车偶然还会跟在比如货车，货车死后，开车的司机们，晓得这样的危害多大吗?晓得风险在哪里吗?请接着往下看。

　　每天发作那么多事端，满是超速惹的祸?那可不必定，好像拥堵路段更简略发作擦碰事端。答案究竟是什么?英国闻名轿车杂志《AUTOCAR》在2009年7月宣告的一篇查询报导让我们深受启示：真凶或许“还有其人”。

　　跟车太近比超速更风险

　　一直以来，我们(包含交通管理有些)都简略地以为交通事端首要是由于车速过快或许超速致使的，所以有了“十次事端九次快”的说法。国外也相同，政府长年的交通安全宣扬标语就是“Speed Kills”。

　　但是，超速真的是事端的首恶巨恶吗?让我们来看看英国的比如。2006年，在一份英国警方参加的交通事端查询中，项目小组抽样查询了跨越20万起交通事端，并将单件事端的缘由分为六大类——从超速到仅仅是驾驭员“看走眼了”都有。

　　警方的数据标明，在一切的交通事端中，只需5%(包含12%的灾祸性事端)是彻底或有些由驾驭者超速致使的，而大多数的交通事端是由于不良驾驭习气所致使的。据英国警方介绍，简直一切的磕碰都可归咎于忽略大意，格外是注意力不会集以及误判其他车辆的相对车速或旅程。而这些磕碰的缘由大多数恰是跟车太近。

　　无独有偶，2009年7月近1.5万名英国轿车协会(Automobile Association)会员参加了一项名为“最令人疾恶如仇的驾驭行为”的查询，作用“跟车太近”名列第一，份额高达36%。在这次查询中，英国轿车协会还发现，通过详尽的事端缘由分析，紧随前车或跟车太近确实是致使交通事端的一个典型疑问，有近16%的高速公路事端是由于“跟车太近”构成的。一起数据也显现，双向车道比单向车道更简略发作由于跟车太近而引发的事端。该研讨还格外指出，在次级旅程(恰当于国内的省道以下等级的公路)上发作的此类事端份额或许还被小看了，由于很多这样的磕碰并没有构成人员伤亡，所以不会被记录在案。

　　由此可见，在轿车发达国家，跟车太近已成为交通事端“事实上”的头号病症。以国内发达地区的轿车流量揣度，在旅程上跟车太近相同比超速更风险。

　　为何紧随前车?

　　2008年6月，英国阿德雷德大学的轿车安全研讨基地关于“跟车太近”疑问宣告了一篇概括了全球最声威查询作用的陈述文章。陈述指出，驾驭者跟车太近并不必定具有成心的攻击性，其发作缘由往往是驾驭者过错地以为“这样一小段距离是安全和恰当的”。此外，追尾绝大多数发作在白日交通高峰期，尤其是旅程交叉处或靠近岔道口的本地;而较少发作在晚间、周末或许是城镇旅程和没有分岔口的旅程上。

　　履历也告诉我们，当你与前车的距离坚持得较远时(正本这是安全的)，两端的车辆却很有或许并线插队到你的前面，这样你和前车所坚持的车距就会当即变短。更糟的是插队车辆俄然刹车，这对后车构成的挟制就更大了。在大城市繁忙时段，不少驾驭者紧随前车的缘由就是为了防止被插队。

　　一起美国心理学家史蒂夫·斯托斯尼还指出，“精神污染”(例如家庭内部矛盾)也会致使跟车太近的发作，浮躁的心境会更简略使驾驭者变得更具有侵略性，做出跟车太近或风险变线等行为。

　　车距越来越小，跟旅程的车流量越来越大也有直接关系。甚至政府有些也以为，将车距拉近能够添加马路的车流吞吐量。风闻以色列交警就强行需求每两辆车之间坚持1秒左右的距离(在15km/h时速下大约为一个车长的距离)，他们以为这样才调保证繁忙时刻的马路晓畅。但是也有交通工程的研讨标明，车辆距离相隔两秒甚至更多，并不会下降在旅程可控情况下每小时车流的最大通过量。

　　安全车距是多少?

　　研讨标明，依据路况的杂乱程度，驾驭者对前方路况从感知到做出反响的时刻从0.5秒到4秒不等，通常是2.5秒。因而，全球多个国家的交通安全声威人士一起推出了“两秒守则”这个标准，意思是不管你驾驭在何种路况，包含高速或许堵车，与前车坚持最少2秒的时刻差是对比合适的。

　　为了更形象地阐明疑问，我们假设在高速公路上，前车与后车均以110km/h的车速跋涉，当时车制动后，后车驾驭员的反响时刻为1秒。那么当两者相距2秒/60米时，仅作数字核算可知，两车先后车刹停后将相距30米;其他条件不变，当车距为1秒/30米时，究竟后车将紧贴前车停下;若车距缩小到0.5秒/15米，1秒往后，前车还有约30km/h的速度，而后车将以约60km/h车速撞上前车，构成追尾事端。

　　为何不是以长度作为区分车距的标准?由于包含英国轿车协会在内的声威安排都发现，即使是履历丰厚的老司机，也不能凭肉眼精确区分车与车之间的距离——所以高速公路上才会有车距招认牌(怅惘不少司机不晓得那些写着“50m”、“100m”的牌子如何运用)。相反，在驾驭进程中有很多办法能够精确读取时刻。

　　制动距离快到50米?前面的车辆也需求前移必定的距离才调彻底停住，而那2秒的时刻也不是让你垂直地撞以前，而是做出急切躲避等精确的反响，躲开阻碍。假如按驾校教材所说，依据车速与前车坚持60米甚至100米的距离，在实习情况下必定被一再加塞，擦碰的几率反而大增。明显，将车辆当作相对间断的物体，并且忽略驾驭员反响时刻的长度测量法在实习运用中并不科学。

　　如何坚持安全车距?

　　行文至此，我们现已晓得跟车太近是致使旅程交通事端的首要缘由，而依照“两秒守则”坚持安全车距能够防止跟车太近。那么如何保证与前车有最少2秒的距离呢?

　　首要当然是驾驭员自个操控车速坚持两车之间的距离大于2秒。具体计时的办法有很多，例如能够在前车通过一个标识物——例如电线杆往后，最少默念“滴答”两下，才让自个的车头也通过同一个标识物。

　　此外有关有些也能够树立耀眼的标识辅佐驾驭员。例如英国在M4和M6公路的路肩上做符号来帮忙驾驭者招认2秒的车距，这个实验已被证明恰当有用，仅仅当时若要在英国境内一切的高速公路上都喷涂有关标识，不只费劲，报价也是恰当宝贵的，英国政府暂时阻滞了这个项目。

　　总结：尽管我们现已清楚跟车太近才是事端的祸首，并且晓得用“两秒守则”来坚持车距，但是我们都很理解，旅程安全的基地正本还在于开车的那个“人”。因而，各位的驾驭安全甚至全车乘员的身家性命，正本都掌握在驾驭员你的手中。只需你的心态和你的驾驭技能，才调保证你不会跟车太近，这但是安全驾驭的第一课。