尽管当时小排量发动机可以通过配备涡轮增压体系等方法来满意轿车在功率方面的需要，但是与奢华轿车更常选用的六缸或许八缸等更大排量的发动机对比，小排量发动机的平顺性要略显差劲。同时，不一样的发动机，在其他方面水平靠近的情况下，影响平顺性的要素，主要是缸数。

发动机的几个气缸，是按先后顺序做功的，目的是确保动力输出的连续性（当然也为了避免发动机原地跳高 - - ）。

由于发动机的活塞做的是往复运动，而且速度不断改动，所以活塞、连杆和曲轴上都存在很大的惯性力，这些力会给发动机和车身带来振动。曲轴只要一根，所以惯性力的效果效果终究取决于合力。在多缸发动机上，多缸之间的间隔可以抵消这种惯性力。如下图，不一样气缸的活塞，由于有做功角度的间隔，在同一时间，对曲轴的力的效果方向不一样，因此几个力会有必定的抵消效果，从而在整体上克制了这种振动。也即是咱们说的转子（曲轴）动平衡。

发动机缸数多的情况下，这种动平衡简略抵达非常好的效果。也即是常说的，6缸、8缸的平顺性要好于4缸。了解大客车发动机的输出功率和升功率