计算机缺点的时分会宣告不相同频率的动态。正本轿车也相同。接下来让我们一同了解一下，轿车的根本缺点的动态吧。

　　一、发动机异响和后桥异响的分辩

　　首先将轿车在平整的路面上跋涉一定的旅程，使后桥的工作温度升至正常，然后当轿车跋涉宣告异响时，记下车速，泊车后，置变速器于空挡方位，再慢慢地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相其时，调查有无异响的发生，能够重复几回，以判定异响是不是由于排气或发动机的不正常状况所致使的。 

　　二、轮胎噪声与后桥噪声的分辩

　　轮胎噪声是随路面而发生改动的，后桥噪声则不然。当轿车的速度低于48km/h时，后桥噪声不见，而轮胎噪声则继续存在。轿车在跋涉和滑行时，轮胎的噪声是相同的，但后桥的噪声却不相同。

　　三、轮毂轴承异响和后桥噪声的分辩

　　轿车在跋涉和滑行时，前轮轴承的噪声不变，如坚持车速不变而稍施制动，可使轮载轴承减少有些负荷，然后可削弱噪声，即可发现噪声源来自何处。

　　当车速大于48km/h时，除非后轮轴严峻损坏，通常状况下后轮轴承的噪声很少能听到，轿车滑行或空挡时，裂损的后轮轴承会发生“隆卤动态，而剥蚀的后轮轴承则宣告“沙沙”动态。

　　四、减速器圆锥主动轴承与差速器轴承异响的分辩

　　减速器轴承通常发生尖利的“隆卤声或“嘎嘎”声，动态节拍安稳，跟着车速改动而改动。

　　减速器的圆锥主动齿轮前轴承声在轿车滑行时较大，后轴承的噪声则在跋涉时较大。

　　差速器轴承的噪声通常是一种不变的尖利声，但它的节拍比减速器圆锥主动齿轮轴承的噪声要平缓得多。

　　五、后桥齿轮噪声的分辩

　　在正常直线跋涉时，由于差速器半轴齿轮和行星齿轮几乎没有相对运动，所以听不到噪声。

　　轿车跋涉过程中，后桥齿轮发生异响的原因大多是由润滑不良所形成的，然后致使减速器齿轮磨出伤痕，如果在各种滑行速度下都能听到异响，则阐明是由减速器主动齿轮的螺帽松动形成的。

　　低速时，后桥部位发生敲击声，加速或减速时，宣告格外愁闷的异响。上述缺点可从下列一处或多处查出原因：

　　①差速器半轴齿轮轴颈与差速器壳的空地不当。

　　②差速器十字轴轴颈与差速器壳的协作不当。

　　③半轴花键齿轮与差速器半轴齿轮键槽的侧隙不当。

　　④差速器半轴齿轮与行星齿轮的啮合齿隙不当。

　　⑤差速器圆锥主动、被迫齿轮啮合齿隙不当。

　　⑥止推垫圈磨损。

　　车辆跋涉中，后桥发生异响是由于齿轮啮合的空地不当，差速器轴承预加负荷调整不当或两者兼而有之。打扫异响时，需拆开检查差速器齿轮与减速器齿轮的啮合空地、减速器圆锥主动齿轮轴承的预加负荷及减速器齿轮的触摸痕迹。